O Canal do Panamá é um canal interoceânico artificial, considerado uma das Sete Maravilhas da Engenharia. Com aproximadamente 80 km de extensão, ele recebe cerca de 40 navios por dia de 160 países, sendo a maneira mais econômica de travessia entre os oceanos Pacífico e Atlântico. Construído pelos Estados Unidos, o Canal é de posse panamenha desde o início deste milênio, sob administração público-privada.
[Atualização] A Copa Airlines decidiu encerrar suas operações em Fortaleza a partir do dia 25 de julho de 2019, não havendo mais voos diretos da capital cearense à capital panamenha.  |
| Navio entrando no Canal pelo Oceano Pacífico |
A convite da Copa Airlines, o Blog do Lauriberto esteve no Panamá, entre os dias 20 e 22 de agosto, para uma press trip por sua capital.
A experiência de se hospedar no edifício de mais de 200 metros do Hard Rock Hotel foi assunto da postagem feita na terça.
Hoje vamos falar sobre o Canal do Panamá, uma das maravilhas da engenharia mundial, que impulsionou a economia e a infraestrutura do país a ponto de sua capital ficar conhecida como Dubai das Américas. |
Navio transportador de gás natural liquefeito navegando no Lago Gatún, no Canal
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PARTE 3 - CANAL DO PANAMÁ
Uma obra ímpar da engenharia, conhecer o Canal do Panamá é uma experiência que deixa até os leigos boquiabertos. Sendo a principal fonte de economia do país, ele atrai curiosos e engenheiros de todas as partes do mundo, interessados em saber de suas operações. Porém, sua construção foi um processo demorado e com muitas complicações (o que torna a obra ainda mais empolgante de se conhecer!).
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| Representação de operários no Centro de Miraflores |
Inicialmente, todo o percurso seria ao nível do mar, para evitar a necessidade de eclusas (espécies de “elevadores" de navio). Contudo, as obras ficaram muito caras, e muitos operários morreram devidos às doenças tropicais, o que fez a França abandonar o projeto.
Os Estados Unidos, querendo assumir a construção, mas impedidos pelos colombianos, colaboraram com movimentos separatistas que resultaram na independência do Panamá em 1903.
No ano seguinte, os Estados Unidos assumiram a obra do Canal, inaugurando-o em 15 de agosto de 1914, e tiveram sua posse integral até às 11:59 do dia 31 de dezembro de 1999. Pontualmente ao meio-dia, a administração passou a ser totalmente do Panamá.
Diferente do projeto francês, os estadunidenses respeitaram o nível natural do continente, construindo um enorme lago artificial (que perdeu o posto de maior do mundo para o lago da Represa Hoover, nos EUA), o Lago Gatún, pelo qual os navios atravessam o istmo do Panamá.
O cascalho que sobrou das obras hoje é usado na confecção de ilhas artificiais na Cidade do Panamá.
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| O tamanho do Lago Gatún em comparação às cidades do Panamá (Google Maps) |
Para superar as diferenças de níveis entre os oceanos e o lago, foram construídas inicialmente três eclusas: Miraflores, Pedro Miguel e Gatún.
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| Representação das eclusas no Centro de Miraflores |
Visitamos, já no primeiro dia da viagem, o Centro Turístico da eclusa de Miraflores, que fica no lado pacífico do Canal. Os ingressos hoje custam 15 dólares para turistas, mas muitas vezes eles já estão inclusos nos pacotes de viagem.
O Centro possui um mirante de onde se pode ver os navios passarem, além de se entender como funciona toda a engenharia necessária em uma eclusa para superar a diferença de nível entre o oceano e o Canal.
O Centro de Miraflores também possui uma sala de cinema (em breve, será uma sala IMAX) que passa um curto filme contando toda a história do Canal do Panamá em sessões em inglês e em espanhol.
Também há uma exposição permanente, dividida em quatro pisos.
O primeiro conta sobre os trabalhadores e as dificuldades na construção do Canal; o segundo, sobre a fauna e a flora aquática locais; o terceiro, sobre o funcionamento e a manutenção das instalações hoje em dia, possuindo até um “simulador de navio” para você se sentir um prático!
O quarto piso estava em reforma na nossa visita, mas é focado na expansão que foi inaugurada em 2016.
No último dia, visitamos o resort Gamboa Rainforest, localizado dentro do Canal do Panamá, no Lago Gatún.
O acesso para lá, por carro ou por trem, é através de uma ponte de madeira, construída ainda pelos americanos. Por ser velha, a ponte recebe o apelido de "Oh my God", que seria a frase mais dita pelas pessoas ao atravessá-la.
Porém, uma nova ponte, esta de concreto, está sendo construída para substitui-la. Segundo o nosso guia, o apelido dessa nova é "Thanks, God".
O resort é incrível. Totalmente dentro da natureza, com diárias a partir de 120 dólares, o Gamboa Rainforest oferece pescaria e passeios de teleférico e de barco pelo Lago Gatún, além de visitas às reservas ambientais locais, como o Santuário dos Bichos-Preguiça.
Fizemos o passeio pelo Lago, que faz parte do Canal do Panamá. A expedição dura cerca de 60 minutos, nos quais podem ser vistas várias espécies de macacos e roedores nas margens, além dos colossais navios que atravessam o Canal e cruzam com o barco do passeio. Navegar ao lado de navios de todas as partes do mundo é realmente uma experiência única e impressionante.
O quarto piso estava em reforma na nossa visita, mas é focado na expansão que foi inaugurada em 2016.
No último dia, visitamos o resort Gamboa Rainforest, localizado dentro do Canal do Panamá, no Lago Gatún.
O acesso para lá, por carro ou por trem, é através de uma ponte de madeira, construída ainda pelos americanos. Por ser velha, a ponte recebe o apelido de "Oh my God", que seria a frase mais dita pelas pessoas ao atravessá-la.
Porém, uma nova ponte, esta de concreto, está sendo construída para substitui-la. Segundo o nosso guia, o apelido dessa nova é "Thanks, God".
O resort é incrível. Totalmente dentro da natureza, com diárias a partir de 120 dólares, o Gamboa Rainforest oferece pescaria e passeios de teleférico e de barco pelo Lago Gatún, além de visitas às reservas ambientais locais, como o Santuário dos Bichos-Preguiça.
Fizemos o passeio pelo Lago, que faz parte do Canal do Panamá. A expedição dura cerca de 60 minutos, nos quais podem ser vistas várias espécies de macacos e roedores nas margens, além dos colossais navios que atravessam o Canal e cruzam com o barco do passeio. Navegar ao lado de navios de todas as partes do mundo é realmente uma experiência única e impressionante.
Todo o conteúdo desta postagem é de autoria de Pedro Pompeu especialmente para o Blog do Lauriberto. A reprodução é autorizada mediante indicação da fonte.
SOBRE O CENTRO DE MIRAFLORES
Classificação: eclusa e centro turístico
Ingresso: US$ 15,00; a partir de outubro será US$ 18,00
Funcionamento: todos os dias, das 8h às 18h
SOBRE O GAMBOA RAINFOREST RESORT
Classificação: Hotel 4 estrelas
Endereço: Corregimiento de Cristóbal, 7338, Gamboa, Panamá
Diárias: a partir de 120 dólares
Passeio pelo Lago Gatún/Canal do Panamá: US$ 37,45 adulto
Passeio de teleférico: US$ 42,80 adulto
Passeio pelo Santuário das Preguiças: US$ 21,40 adulto
Para conhecer os preços sempre atualizados e demais serviços, acesse o site oficial do Resort.
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